conquistar os dias um a um vencer-se para vencer erguer-se falo de homens dos que muitos a bordo de barcos nasceram neles foram criados e homens se fizeram falo de moliceiros nome dos homens e dos barcos que ambos se confundem na labuta e no tempo conquistar o futuro sendo no presente esse o desígnio
(regata da ria; 2011)
unem-se os homens dão-se as mãos fazem-se nós limpa-se a sombra renasce-se o moliceiro é bandeira amor paixão modo de vida foi de memórias pleno mais que eles é todos os que antes o foram uniram-se os homens cuidem-se os que
abílio carteirista ( antigo moliceiro)
manuel valente
(descendente de moliceiros, e antigo moliceiro)
josé rito
(antigo moliceiro, descendente de moliceiros, actualmente mestre construtor de moliceiros e barcos tradicionais da ria de aveiro)
josé rebeço
(o mais antigo moliceiro da murtosa)
josé manuel oliveira
(descendente de moliceiros, é o único pintor de barcos moliceiros)
foram estes os homens que, perante os órgãos de comunicação social, assumiram a indignação dos moliceiros, quando souberam do cancelamento da regata de moliceiros torreira/aveiro 2012
todos os contactos necessários à divulgação do desalento destes homens ficou a dever-se a etelvina almeida, estudiosa e verdadeira amante dos barcos tradicionais da ria de aveiro.
para ela um abraço de todos os puderam exprimir a sua indignação aos meios de comunicação e dar a conhecer a triste realidade com que foram confrontados.
moliceiro em construção no estaleiro velho do mestre zé rito
http://videos.sapo.pt/AbMEzvCvnndZYrtrciyg
daí para cá, de nada serviu este alerta e este ano (2012), a tradicional regata torreira/aveiro foi cancelada.
seria bom apurar as responsabilidades deste cancelamento, uma vez que o orçamento REAL, cerca de 8.000 euros, não é justificação.
será que houve orçamentos surreais? será que houve conhecimento do cancelamento e não comunicação aos moliceiros?
é tempo de verdade
escuta ouves o rumor das águas o quebrar das ondas no casco as velas pandas batendo de tanto vento o vento sopra do norte o barco voa a meta está próxima chega em primeiro ganhou a regata depois depois houve que o vender os apoios não chegavam para o manter depois depois não querem que haja regatas é esta a história de como os moliceiros por falta de apoio vão desaparecendo por vezes pergunto-me porque é que no brasil em vez de casas tradicionais portuguesas não construíram moliceiros
(regata da ria; 2010)
o vento o norte pai dos dias quentes da costa ocidental nesse dia não se fez sentir lentos os barcos sulcaram a ria sem pressas de tempo como se dele não soubessem horas muitas quase noite quando a aveiro chegaram mal sabiam então que no ano seguinte seria noite logo pela manhã e a regata a regata seria negra que este é um país onde se enterram os vivos por ser mais fácil cuidar dos mortos chamam-lhe alguns cultura
(regata da ria; 2011)
em 2012 a regata seria cancelada “por falta de verbas”
estranho país este onde quem não dá recebe e quem se empenha se empenha se empenha se empenha se chama povo
painel da ré do moliceiro do ti zé rebeço, pintado para a regata de 2012
dos moliceiros e do moliço até meados da década de 60 do século passado, os montes de moliço cobriam todo cais do bico. segundo os dados coligidos pelo comandante rocha e cunha, no livro " notícia sôbre as indústrias marítimas na área da jurisdição da capitania do pôrto de aveiro" (1938, gráfica aveirense) " .... em 1938 existiam na ria 1750 moliceiros, que rendiam 3.600.000$00. pesca lagunar no mesmo ano: nº de pescadores- 1.255; nº de redes - 1.354; rendimento - 1.981.582$00." percebe-se assim a importância que o moliço tinha na economia da ria de aveiro. era tal a quantidade apanhada que houve que estabelecer um período de defeso, correspondente ao da desova e criação dos peixes que escolhiam a ria como maternidade. da memória da ilha do amoroso, uma das três grandes ilhas existentes na ria de aveiro -- monte farinha, testada e amoroso -, era co-proprietário um tio avô meu (césar cravo, também conhecido por césar gorim), o que me permitiu assistir a uma das mais belas cenas da minha juventude: o pagamento dos moliceiros e mercantéis. todos os domingos, no fim da missa, com a "roupa de ver a deus", os donos dos barcos dirigiam-se a casa do meu tio avô, que os esperava à porta, na eira, com uma garrafa de vinho fino, um cálice e uma saco de pano. um a um iam chegando e cada um dizia: sr. césar são tantas barcadas de moliço, tantas de arrolado, tantas de junco, o que dá... e o pagamento era feito para dentro do saco e anotado. havia dois tipos de moliço: o que era apanhado no fundo e o que andava à superfície da ria (arrolado), tinham preços diferentes, o primeiro era mais caro. o junco, era apanhado em terra, com gadanhas, e carregado por mercantéis. ambos serviam para adubo, embora o junco fosse utilizado para fazer a cama dos currais, antes de ser usado como adubo. do bico nos locais em que não havia cais para descarregar o moliço ele era carregado directamente para os carros de bois, que entravam na água, ou depositado nas praias onde ficava a secar. um dos instrumentos utilizados para a descarga era a "forquilha", servia para "atirar" o moliço para cima do carro de bois, onde era depois ajeitado pelo comprador. O outro era o "engaço" que servia para puxar o moliço. um barco carregado tinha feito uma "maré de moliço". do homem chama-se josé rebeço, esteve muitos anos emigrado no canadá, depois de abandonar a vida de moliceiro. de regresso à murtosa, não resistiu a recuperar um moliceiro e, com ele, participar em regatas e recriar o voltar a apanhar moliço. moliço que já não há, o que havia nesse ano era uma alga, a que os pescadores chamam "cabelo de cão". foi essa que o ti zé rebeço apanhou e levou para adubar as suas terras de cultivo a tripulação normal de um moliceiro é de dois homens mas, sozinho, josé rebeço resolveu o problema recorrendo a um pequeno motor, colocado na beirada do barco. durante breves instantes o cais do bico remoçou
o barco moliceiro, princesa da ria
de todos os barcos que sulcaram, ou sulcam ainda, a ria o moliceiro é sem dúvida o mais belo. atrever-me-ia a dizer que é em simultâneo uma obra de arte e um instrumento de trabalho.
perfeitamente adaptado ao trabalho na ria, em que a as águas de pouca profundidade são predominantes, o moliceiro é um barco de fundo chato com um pontal de 40 a 45cm, navegando, quando carregado, com os bordos ao nível da água.
o facto de o pontal (distância entre o convés/bordo e o fundo) ser tão pequeno, facilita o trabalho dos moliceiros que, para arrancar o moliço do fundo, arrastavam os ancinhos os quais, depois de carregados tinham de ser erguidos e despejado o moliço dentro do barco. quanto menor o pontal, menor o esforço dispendido.
se na sua construção de base se encontra uma adaptação ao meio onde se move, e ao fim a que se destina, há porém factores que nada tem de utilitário: a forma da bica da proa e os painéis pintados à proa e à proa.
o que é que terá levado a que o moliceiro tenha uma bica da proa tão curva? Tão semelhante à da barca de mar (da arte xávega)? não há qualquer finalidade utilitária nestes pormenores, são puros adornos.
com um comprimento entre 14,50m e 15m (Drª Ana Maria Lopes – Moliceiros : A Memória da Ria) e uma boca entre os 2,50m e os 2,60m, o moliceiro é um barco de linhas esbeltas e extremamente elegantes: uma jovem princesa que se passeava pela ria.
é esse o seu encanto, a causa da paixão de todos os que nele trabalharam, passearam ou meramente contemplaram. é impossível ficar indiferente a uma princesa. por amor a ela às regatas todos se entregam, sem contrapartidas que não a emoção.
os moliceiros e apanha do moliço
de acordo com “ Relatório Oficial do Regulamento da Ria”, de que é co-autor o então capitão-tenente jayme affreixo, publicado em 1912, os números relativos à apanha de moliço eram os seguintes:
1.883 …. 1.342 barcos
1889 …. 1.749 barcos —— 957 moliceiros ——- 2.687 lavradores
1911 …. . 1.054 barcos —– 875 moliceiros ——- 1.633 lavradores
“A estatística de 1.883 dá 158:000$000 réis para o valor anual da colheita ao preço médio de 1$250 réis a barcada.
o cálculo do seu rendimento pode fazer-se de acordo com o seguinte modo:
“Existem 1.500 barcos (aos 1.054 registado na capitania acrescenta 400 a 500 não registados), cada um dos quais, nos 3 meses de Agosto, Setembro e Outubro, à razão de uma barcada por dia de trabalho, colhe seguramente 70 barcadas, cujo preço médio não é inferior a 1.$800 réis; e, no resto ano, à razão de uma barcada por 4 ou 5 dias, colhe 30 barcadas ao preço médio de 4$000 réis. Igualando porém este preço ao anterior, para desconto de barcos de lavradores que nesta segunda época não exercem a apanha temos: 1.500 barcos, com 100 cargas cada um, a 1$800 réis, ou seja um rendimento anual de 2.700$000 réis”.
ainda de acordo com o mesmo relatório:
“ Em 1907 e 1908 o rendimento total da produção marinha da ria de Aveiro é:
Peixe ………. …………………………54.000$000 réis
Peixe de viveiros ………………….……3.000$000 réis
Algas (moliço) valor superior a …….. 270.000$000 réis
Juncos, valo superior a ………. 73.000$000 réis
Total ………………………………… 400.000$000 réis”
por aqui se vê o valor que representava o moliço na riqueza produzida pela ria.
